* Protesta de transportistas

Filiberto Vargas Rodríguez

Prefacio.

Este lunes México reanudó la exportación de ganado en pie a Estados Unidos por el cruce fronterizo de Puerto Palomas, en Chihuahua, con un primer envío de 750 reses, luego de las restricciones sanitarias impuestas por Washington debido a la propagación del gusano barrenador del ganado. *** La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) informó que con este primer envío se llegó a un promedio de 3 mil 500 cabezas que se exportan por día a EU, a través de los puertos que están en operación en Chihuahua y Sonora. *** Hasta ahora se han reabierto operaciones en las estaciones cuarentenarias de Agua Prieta, Sonora; San Jerónimo y Puerto Palomas, en Chihuahua, y se espera que a finales de noviembre se reanuden las exportaciones a través de Nogales, Sonora. *** El Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), informó que de julio a septiembre del presente año impidió la movilización de dos mil 371 cargamentos con presencia de plagas. *** La institución explicó que ese es el resultado de un millón 430 mil 293 inspecciones y verificaciones a cargamentos de origen vegetal y animal a través de 259 Puntos de Verificación e Inspección (PVI), 163 puntos de inspección y 108 rutas de inspección itinerante. *** Durante la Cuarta Reunión Nacional de Coordinadores Estatales de Movilización Agropecuaria en Oaxaca, el director en jefe del Senasica, Javier Calderón Elizalde, dijo que los tres órdenes de gobierno comparten la responsabilidad de cuidar que los animales y mercancías cumplan con las disposiciones sanitarias vigentes para su movilización. *** El director de Inspección Fitozoosanitaria del Senasica, Gerardo Guerrero González, recordó que desde noviembre de 2024, cuando se detectó el primer caso de gusano barrenador del ganado, en el Punto de Verificación de Catazajá, Chiapas, Senasica revisó más de 7.5 millones de animales. *** De lo que no hablaron las autoridades fue de los niveles de corrupción que se dispararon justo en los puntos de inspección. El mejor ejemplo es Veracruz.

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Si atendiéramos de manera literal los mensajes de la gobernadora Rocío Nahle, la movilización de transportistas de este lunes no tendría justificación.

Este mismo año, el 12 de enero, la gobernadora anunció que, como parte del Plan Operativo Limítrofe Veracruz–Puebla, se había reforzado la seguridad con el despliegue de elementos en 11 municipios colindantes. “Además, en todo el estado se mantiene una presencia permanente en carreteras, ciudades y comunidades, como parte de una estrategia integral coordinada con el gobierno de México”, dijo en aquella ocasión.

Aseguró que, en coordinación con la Guardia Nacional, el Ejército Mexicano y la Secretaría de Marina, se habían fortalecido los operativos de vigilancia en carreteras federales y estatales, “con el apoyo adicional de más de 300 elementos desplegados recientemente en puntos de atención prioritaria”.

Bueno, pues nada de eso fue suficiente.

El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Xalapa, Martín Vázquez Castillo, reveló que la inseguridad en las carreteras ha provocado que los operadores de transporte de carga abandonen su trabajo por temor a ser asesinados. Eso ha generado que estén fuera de circulación casi la mitad de los tractocamiones.

La propia gobernadora admitió que tan sólo el pasado fin de semana se registró el robo de tres unidades de carga, de manera simultánea, en Maltrata, aunque aclaró que todas fueron recuperadas gracias a un operativo desplegado una vez que recibieron los reportes.

La Asociación de Industriales del Estado de Veracruz (AIEVAC) hizo patente su respaldo a los organizadores de la movilización de protesta “ante las legítimas demandas que han planteado a las autoridades”.

El paro nacional de transportistas plantea más demandas, además de que mejoren la seguridad en las carreteras. Piden que se ponga fin a “cobros ilegales y extorsiones” por parte de grupos de la delincuencia e incluso de autoridades locales o federales; que se mantenga el beneficio fiscal del 50% en los peajes de carreteras de cuota frente a la Ley de Ingresos; acabar los cobros excesivos por el arrastre y salvamento de grúas federales, estatales y municipales; eliminar los permisos de circulación y cobros arbitrarios que exigen diversos municipios para permitir el ingreso y abasto de mercancías; agilizar la entrega de placas, licencias federales y certificados de aptitud médica por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y resolver el deterioro de las carreteras federales y de cuota.

La tarde de este lunes el gobierno estatal emitió un comunicado en el que informó que el secretario de Gobierno, Ricardo Ahued, inició el diálogo con los transportistas. Pocos serán los argumentos del funcionario: que aumentarán la vigilancia en carreteras (lo que siempre prometen, pero nunca cumplen) y que darán vista al gobierno federal de sus otras demandas.

Si de verdad se hubieran coordinado las corporaciones de seguridad, hoy los transportistas no tendrían argumentos sólidos para salir a protestar y provocar el caos que impera en las carreteras del país.

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Epílogo.

Justo allá en su tierra, en Martínez de la Torre y municipios de alrededor, los productores agropecuarios han mostrado su molestia por la falta de atención y el desinterés que ha mostrado el titular de la Secretaría de Desarrollo Agropecuario (Sedarpa), Rodrigo Calderón, en atender los múltiples problemas que enfrentan. *** Todos coinciden en lo mismo: está más preocupado por colocar a “sus piezas” en el proceso electoral que se avecina y, por tanto, hace poco caso a las tareas que le competen. *** Los productores le han pedido al funcionario estatal que sea el conducto para que la gobernadora se entere de la mala calidad de las carreteras en aquel distrito, pero nada han conseguido hasta ahora. Sus prioridades en estos momentos son -afirman- impulsar a la actual alcaldesa de Martínez de la Torre, Alfa Citlalli Álvarez a la diputación federal, y a su sobrino, Rubén Villagrán Calderón al Congreso local.